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自建充电桩?为谋新动力 亏损都要做 车企猛充电

来源:中国汽车报 时间:2019-08-01 作者:赵建国 浏览量:

威玛和特召公司签订了建设自己品牌充电桩的合同,乌拉汽车公司将成为一家独立的能源服务公司,大众汽车成立了充电桩公司……最近,越来越多的汽车公司已经建成或合作建设充电桩。抓眼睛

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据中国收费协会公布的数据,截至2019年6月底,全国收费桩总数为1002万个,同比增长69.3%。

自建充电桩是一件好事,这样汽车公司就可以有更多机会与用户联系,这样用户就可以看到汽车企业的充电服务系统,而且用户体验会更好。”魏玛汽车创始人首席执行官沈晖在接受记者采访时,我说。充电桩的建设将使用户无忧充电,也会使用户对车辆企业的品牌和服务更加粘稠。

♦ 纷纷上马趋势升温

2018年,中国纯电动汽车销量为98.4万辆,同比增长50.8%。连续四年纯电动汽车销量保持世界第一。截至今年上半年,我国纯电动汽车总量达到281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。

从数据上可以看出,我国电动汽车工业正处于快速发展阶段,但充电桩的建设还没有跟上工业发展的需要。由此不难理解,为什么汽车企业,包括汽车制造的新力量,甚至外国企业,要在国内大力布局和建设充电堆。电力猎头环保猎头新能源猎头水处理猎头电力人才网环保人才网水处理人才网

5月,北京首批北京公共收费设施正式投入使用。包括8个充电站和61个公共充电桩。北汽新能源营销有限公司总经理在接受记者采访时表示,这只是北汽新能源“441”能源张勇收费业务战略规划的第一步。在“441”计划中,第一个“4”是加快系统建设、充电服务平台、充电布局和增值服务。第二个“4”是指北面、上、宽、深四个主要城市。最后一个“1”是完成10000个自建的公共收费设施。

“威莱已经在全国范围内部署了超级充电桩,并努力尽快实现'一键启动'。”威莱汽车副总裁沉飞在接受采访时表示,“一键式电源 - “表示用户操作的便利性。性功能和功能效果,只需简单的操作按钮,车辆就可以充电到位,“充满血液复活”。 “一键启动”的一个重要基本保证是充电桩的建设。

威莱汽车除了引进传统的灌注桩外,还引进了一种新型的超灌注桩。7月9日,NIO充电器在苏州开始试运行。它补充了由家庭充电桩、发电站和一键式充电服务组成的充电系统,进一步优化了节能体验。

近来,魏玛汽车与充电桩业者正式达成了“双层安全防护技术与共建充电生态深化战略合作”。关键在于魏玛汽车将与专门的来电者共同建设、运营和维护魏玛自己的品牌充电站,并通过大数据分析将品牌充电站中的充电站与魏玛汽车的“客线”应用相连接。进一步管理收费网络,确保收费服务的有效、有序运行.

事实上,早在2017年9月,WeimarMotor就推出了其智能旅游品牌,即客户银行,其核心业务包括公共收费、旅游租车、城市共享车等领域。截至目前,威马是客户的公共充电服务覆盖了全国180个城市,总共超过10万根充电桩。电力猎头环保猎头新能源猎头水处理猎头电力人才网环保人才网水处理人才网

国内充电桩的建设热度也受到外资的青睐,其中包括宝马和特斯拉等汽车公司,这些公司已开始在中国建造充电桩。 7月11日,凯迈斯在江苏成立。值得注意的是,该公司是由大众汽车中国,中国一汽,江淮汽车和充电桩服务提供商万邦新能源共同建立的充电桩运营公司。其中,大众,一汽和万邦新能源持股各占30%,而江淮占10%。第一期注册资金8亿元。这是中外汽车公司联合成立的第一家充电服务合资企业。

“外资企业和合资企业的进入也意味着国内充电桩建设具有巨大的市场潜力和发展前景。”湖南大学黄宏文教授告诉《中国汽车报》,这也将进一步刺激国内汽车企业的发展。增加充电桩建设投资。”

向桩企业收费的利润不容易电力猎头环保猎头新能源猎头水处理猎头电力人才网环保人才网水处理人才网

据不完全统计,截至2019年6月,国内企业共建设公共收费桩412000根,其中交流充电桩236000根,直流充电桩175000根,交直流综合充电桩500根。2018年7月至2019年6月,每月新增约11656个新的公共收费桩,比去年同期增长51.5%。其中,北京、上海、江苏、广东等省市各有4万多个收费桩。

毫无疑问,在汽车企业的强势布局下,充电桩的建设速度正在加快,6月份同比增长51.5%的数据就是明证。然而,大多数汽车公司都不愿意回答充电桩的建造能否立即盈利。记者在采访中了解到,目前建设普通充电桩的成本在7000元到10000元之间。它不包括土地和延长和埋设电力线的费用。批量建设的投资成本相当可观,因此不能尽快盈利。现实。目前,只有早先放置充电桩的公司才有一定的利润。

记者选取并查阅了2018年第一季度和2019年第一季度充电桩领域20家上市公司的业绩报告。其中,2018年,13家企业收入超过10亿元,其中南瑞收入最高,达到285.4亿元。2019年第一季度,16家公司收入超过1亿元,其中南瑞、中叶达、万马、泰兰德、徐继电器等5家公司收入超过10亿元。在2018年的14家盈利企业中,南瑞净利润最高达到41.62亿元,净利润同比增长6家,2019年第一季度净利润同比增长12家,净利润同比增长11家。电力猎头环保猎头新能源猎头水处理猎头电力人才网环保人才网水处理人才网

也可以看出,除少数龙头企业外,大多数企业的利润都略有盈利或负。例如,三合会在2019年第一季的利润虽然为10.72亿元,但纯利仅为3600万元,同比下降36.18元。

有趣的是,与威尔玛汽车签订合作协议的特别呼吁是泰步集团的子公司,专注于充电桩业务。其建设和运营的收费桩数量居国内企业之首,有21万多家。作为一家早期安排收费点的企业,呼叫仍无法实现盈利,而其他企业则希望在短期内使盈利更加困难。特别是,大多数汽车公司已经开始建立收费堆只是在过去两年的安排。根据国内灌注桩市场的客观情况和运行规律,许多企业计划在三、五年后考虑灌注桩的利润。

“很难立即建立充电桩的盈利能力。目前,汽车充电桩的主要目的是改善用户体验,增强品牌影响力,同时为用户提供便捷的充电服务。“这是一些电动汽车。对公司相关负责人的一致看法。汽车企业普遍认为,应抓住当前电动汽车快速发展时期的机遇,加大充电桩的建设,解决“多车共用一堆,排队等候等待时间”的问题,解决问题“充电焦虑”。

希望成为汽车企业新的增长点

虽然早期的投资比较大,加上装药堆的建造短期内难以获利,但汽车公司的布局步伐并没有停止。这种看似矛盾的行为具有内在的统一性。电力猎头环保猎头新能源猎头水处理猎头电力人才网环保人才网水处理人才网

业内人士普遍认为,随着政策、市场、企业等方面的力量,新能源汽车将迎来爆炸性增长的浪潮。中国汽车工业协会预测,将在2019年销售超过160万辆以电动汽车为主的新能源汽车。作为一种支撑设施,灌注桩是必不可少的,必将迎来巨大的发展。所以,如果汽车公司现在就开始布局,接下来的几年正好赶上盈利时期。毫无疑问,充电站业务将成为汽车公司的一个新的增长点,这也是许多汽车公司计划做的事情。

“汽车企业要发展充电桩业务,还要克服补贴依赖,重视新技术,开拓利润渠道。”汽车行业分析师钟师告诉记者,市场仍处于“多车共享”状态,未来汽车还有很多工作要做,努力并在这方面实现盈利。主要包括,首先,我们必须完全克服“补贴依赖”。近年来,中国一直在补贴新能源汽车。尽管汽车补贴的补贴已经下降,但它们已倾向于充电设施。这原本是鼓励发展的好政策,但如果汽车公司依赖充电桩的布局,那就是“说得好”。其次,在安排充电桩的过程中必须注意新技术的应用。智能技术的应用是必然的方向和大趋势。

业内人士指出,威莱汽车近期宣布,将拆分能源供应服务业,计划完成数十亿元的自主融资。分离业务主要包括充电桩,以及充电车、一键充电、电源交换、充电地图等五条业务线。

业内人士认为,Uller的分拆能源供应业务代表了目前汽车公司的发展方向,即形成一定规模的充桩业务,能独立经营时独立经营。它能在技术、商业、管理和服务方面实现效率,成为吸引投资的新增长点。而且,收费桩相关业务的智能程度逐渐加深,从整体发展和前景看,分拆将带来好消息。

今年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委等四个部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广和应用财政补贴政策的通知》,建议6月25日以后不再对新能源汽车的购买给予更多补贴,不支持充电基础设施和配套运营服务的“短板”建设。毫无疑问,这也给充电桩的施工注入了新的动力。

“从国家政策的支持到汽车公司的积极布局,国内充电桩行业的发展正在得到推动。” 黄宏文认为,随着充电桩和充电桩建设的加快,充电桩行业的发展将是定性的。从广泛的布局到逐步优化的转变将成为汽车公司的新增长点,同时也使电动汽车用户受益。


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